北沿江高鐵是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，其中，江蘇段從2022年9月起開工建設，建成后將填補江蘇長江北岸地區的高鐵空白。目前，北沿江高鐵江蘇段多個控制性節點工程正在全力推進，來看建設的最新進展。

北沿江高鐵起自上海樞紐，終至安徽合肥。

其中江蘇段新建線路約364.8公里，設計時速350公里，途經太倉、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、六合西、南京北等站點，預計2027年建成。

4月27日下午，記者在滬渝蓉高鐵南京樞紐站前2標現場看到，2座混凝土攪拌站、2座鋼筋廠及中心實驗室已建設完成，為后續施工的全面展開打下基礎。

滬渝蓉高鐵南京樞紐站前2標項目部二分部經理袁波介紹：“標段的控制性節點工程跨滁河斜拉橋已經完成施工準備工作，目前正在開展樁基的工藝性試驗。”

而在南京六合的金山村附近，現場已完成90根樁基、8座承臺、5座墩身的建設，為北沿江高鐵六合特大橋跨長深高速連續梁的施工做準備。

滬渝蓉高鐵滬寧段站前XIII標項目三分部經理雷小明表示：“跨長深高速的大跨徑連續梁是控制性節點工程，今年的5月份必須進行鉆孔樁的施工，今年的12月份必須進行連續梁的施工。”

4月25日在揚州，北沿江高鐵上跨新揚高速連續梁開始澆筑主墩首個承臺，標志著工程正式進入施工關鍵階段。

北沿江高鐵泰州段的建設用地報批目前也已開完現場預檢會。

北沿江高鐵江蘇段開通后，蘇中的南通、泰州、揚州將全面融入上海、南京的“1小時高鐵圈”。

來源：江蘇新聞

編輯：劉燕

責編：悅鳴

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