“松鉤！松鉤！”7月26日，在張靖皋長江大橋南航道橋輔塔施工現場，隨著工作人員指令的下達，重約83噸的首節(jié)段鋼塔穩(wěn)穩(wěn)落在承臺支墩上，標志著大橋主橋建設正式轉入塔柱施工階段。自此，全橋唯一輔塔將逐漸“長高”，托起長1220米的南邊跨。

張靖皋長江大橋全長約30公里，跨江段長7859米，分設南、北兩座航道橋及南、中、北三座引橋，其中跨度2300米的南航道橋為世界最大跨度橋梁。南航道橋輔塔為全橋唯一一座輔塔，塔高130米，采用H型鋼殼-混凝土組合結構，截面自下向上不斷變化，內部鋼筋錯綜復雜、制造難度大、施工要求高。

此次吊裝為輔塔首節(jié)段，長16米、寬7米、高5.1米。吊裝設備為國產中聯重科LH3350-120動臂塔機，最大起重量達120噸，相當于能同時吊起100輛普通轎車。針對首節(jié)鋼塔平面面積大、結構重量大等難題，建設團隊優(yōu)化工藝措施，細化施工方案，推演施工過程，選擇在水位平潮時塔吊分級帶力起吊，用三向千斤頂精準調整鋼塔姿態(tài)，確保首節(jié)鋼塔安全、順利施工。

目前，張靖皋長江大橋南、北航道橋已完成索塔樁基作業(yè)，正在加快推進承臺塔座施工；南航道橋錨碇地連墻施工完成近半，北航道橋南錨碇地連墻施工已完成，正在進行深層地基加固處理，北錨碇沉井正在進行第四節(jié)混凝土澆筑。

張靖皋長江大橋的建設，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網布局、推進跨江融合發(fā)展等均具有重要意義。大橋建設團隊組織開展了世界最大跨徑懸索橋關鍵技術攻關，利用BIM技術、數字孿生、移動互聯網、物聯網等手段開展智能建造和智慧工地建設，全方位推進平安百年品質工程創(chuàng)建。

來源：江蘇交通

編輯：徐群薪

責編：岑丹

審核：戚翔 聞棟