市委六屆六次全會(huì)指出，海工裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)要抓住機(jī)遇、擴(kuò)大訂單，進(jìn)一步釋放產(chǎn)能，同時(shí)要加快突破“兩高”船型，推動(dòng)“雙智”轉(zhuǎn)型，形成新的爆發(fā)點(diǎn)。作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、配套最完善的民營(yíng)造船基地，靖江市搶抓當(dāng)前船舶產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪上升周期的新機(jī)遇，瞄準(zhǔn)“世界一流船舶產(chǎn)業(yè)基地”目標(biāo)，著力推進(jìn)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，再造高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

這些天，在江蘇新時(shí)代造船有限公司的碼頭上，多艘LNG雙燃料動(dòng)力船正在加緊建造。與普通的燃料油船相比，LNG雙燃料動(dòng)力船采用LNG燃料和燃油驅(qū)動(dòng)，二氧化碳排放量可減少約20%，在國(guó)際船舶市場(chǎng)頗受歡迎。

朝著“高端化、智能化、綠色化”方向加快轉(zhuǎn)型，已成為靖江船企的共識(shí)。近年來(lái)，靖江船企依托一流的管理團(tuán)隊(duì)、雄厚的資金實(shí)力、豐富的造船經(jīng)驗(yàn)、完善的研發(fā)體系，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步向高技術(shù)、高附加值延伸，“兩高”船舶建造能力不斷加強(qiáng)。去年10月，揚(yáng)子江船業(yè)與歐洲船東簽訂兩艘17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船建造合同，成功挺進(jìn)代表造船工業(yè)最高水平、享有造船業(yè)“皇冠上的明珠”之稱的LNG船建造領(lǐng)域。今年，企業(yè)又接連交付3艘全球最大24000TEU集裝箱新船，鞏固了在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的市場(chǎng)地位和品牌效應(yīng)。為進(jìn)一步提高船舶建造效率，靖江船企還加快數(shù)字化造船、智能化造船步伐，不斷縮短船舶總體及配套設(shè)備的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期。走進(jìn)新時(shí)代造船智能化分段制造車(chē)間，機(jī)器轟鳴、焊花飛舞。在這里，門(mén)式起重機(jī)、平直分段線、智能焊接等設(shè)備通過(guò)智能軟件相互協(xié)作，大幅提高了平面分段制作效率。

江蘇新時(shí)代造船有限公司分段制造部部長(zhǎng)助理張德紅介紹：“我們智能化的生產(chǎn)線，效率提高了50%。”

未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不再是單個(gè)企業(yè)的單打獨(dú)斗，而是全產(chǎn)業(yè)鏈、企業(yè)集群的互相比拼。靖江市圍繞“構(gòu)成要素齊全，產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)分布集中”的船舶產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)，不斷強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，形成了龍頭引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)配套的比較優(yōu)勢(shì)。如今，靖江市擁有船舶造修拆企業(yè)16家，配套企業(yè)200多家，形成了造船、修船、拆船為主業(yè)，船用舵軸、電機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)以及錨鏈、泵閥、電纜、管道等配套完備的產(chǎn)業(yè)鏈，本土化配套率超過(guò)40%。

亞星錨鏈?zhǔn)俏覈?guó)大型船用錨鏈和海洋系泊鏈及附件生產(chǎn)和出口基地，船用錨鏈和系泊鏈占全球市場(chǎng)60%以上。公司自主研發(fā)的R5、R6級(jí)深海系泊鏈打破國(guó)外壟斷。今年企業(yè)又通過(guò)競(jìng)購(gòu)進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)船用錨鏈的一體化生產(chǎn)。

江蘇亞星錨鏈股份有限公司董事長(zhǎng)陶興說(shuō)：“我們今年5月份成功通過(guò)淘寶網(wǎng)競(jìng)購(gòu)了一家企業(yè)，原來(lái)就是生產(chǎn)船用錨的，能夠與我的產(chǎn)業(yè)形成互補(bǔ)， 我們會(huì)在這家企業(yè)新上大型鑄件項(xiàng)目。”

除了像亞星錨鏈這樣的“單項(xiàng)冠軍”，靖江市還有很多中小船舶配套企業(yè)。靖江市富源船舶配件有限公司以本地造船企業(yè)大量的邊角料為原料，通過(guò)物理沖壓、金屬熱處理、金工打磨等一系列工藝，制造出優(yōu)質(zhì)的船用法蘭產(chǎn)品，在一定程度上減少了船企的生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了雙贏。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司、新時(shí)代造船等都是富源船舶的穩(wěn)定客戶。

靖江市富源船舶配件有限公司常務(wù)副總曹忠權(quán)說(shuō)：“目前整個(gè)上游船舶企業(yè)的訂單基本上已經(jīng)簽到2026年。我們這邊作為船舶配件的供應(yīng)商，我們合作了一些穩(wěn)定的船舶企業(yè)，我們的訂單也意味著能達(dá)到2026年。”

從船企突破技術(shù)瓶頸、爭(zhēng)取國(guó)際市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，到周邊配套企業(yè)發(fā)展、拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈……靖江船企搶抓機(jī)遇逆勢(shì)而上、加速“航行”。今年1-7月份，靖江造船業(yè)三大指標(biāo)（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)，其中造船完工量53艘569.05萬(wàn)載重噸，同比上升42.7%，約占全球十分之一、全國(guó)四分之一、全省二分之一。

記者：包鍵 高雨婷（靖江臺(tái)）

編輯：趙采薇

責(zé)編：劉麗

審核：戚翔 聞棟