8月22日

馬洲島上傳來(lái)好消息

在此建設(shè)的張靖皋長(zhǎng)江大橋

有了新進(jìn)展

當(dāng)天隨著第107個(gè)

槽段鋼筋籠沉放到位

張靖皋大橋南航道

橋北錨碇地連墻成槽過(guò)半

據(jù)了解

張靖皋大橋南航道橋北錨碇建成后

將成為世界最大面積地連墻錨碇基礎(chǔ)

在張靖皋長(zhǎng)江大橋A2標(biāo)錨碇工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，小編看到數(shù)十名施工人員圍在一節(jié)槽段旁，緊鑼密鼓地對(duì)一根已經(jīng)吊起的鋼筋籠進(jìn)行連接點(diǎn)焊接。很快，隨著“下放”指令的下達(dá)，焊接完成的鋼筋籠順著槽壁緩緩沒(méi)入地下，第107個(gè)槽段入槽，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇地連墻槽段施工成功過(guò)半。

“這是張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇的第107個(gè)槽段，作為世界上面積最大的地連墻錨碇基礎(chǔ)，整個(gè)北錨碇長(zhǎng)118.05米，寬75.05米，深67米，設(shè)計(jì)槽段共214個(gè)，橫豎交錯(cuò)。”張靖皋長(zhǎng)江大橋A2標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)钪矣陆榻B，由于采用了支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻基礎(chǔ)的布置，因此對(duì)每個(gè)成槽要求都極為嚴(yán)苛，垂直度需要控制在1/800以內(nèi)，這對(duì)項(xiàng)目施工班組的技術(shù)、組織度都提出了極高的要求與挑戰(zhàn)。

中鐵大橋局團(tuán)隊(duì)為高質(zhì)量

高標(biāo)準(zhǔn)地完成施工任務(wù)

面對(duì)島上極為復(fù)雜的施工條件

不斷在施工中摸索總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

嚴(yán)格把控各個(gè)施工環(huán)節(jié)

切實(shí)做好施工方案交底

以及安全隱患排查

確保了本次北錨碇地連墻成槽成功過(guò)半

張靖皋長(zhǎng)江大橋

計(jì)劃于2028年6月建成通車

來(lái)源：靖江市融媒體中心

編輯：周慧敏

責(zé)編：趙倩倩

審核：戚翔 聞棟