10月5日，常泰長江大橋北主塔封頂，實現大橋“四個世界首創”第三項突破。這也是繼大橋南主塔封頂后完成的又一重要節點。

隨著上塔柱T9節段核芯混凝土澆筑完成，常泰長江大橋北主塔順利封頂。據了解，大橋上塔柱首創采用了“鋼箱-核心混凝土”組合主塔錨固結構，施工過程中，將上塔柱從高度方向劃分了10個節段，平面分3塊，共劃分了42個塊體進行吊裝施工。

中交二航局常泰長江大橋項目副經理陳建榮介紹：“常泰長江大橋北主塔順利封頂，標志著大橋成功攻克‘鋼箱-核芯混凝土’組合索塔錨固結構設計、施工各項技術難題，實現大橋‘四個世界首創’第三項突破?！?/p>

至此，大橋“四個世界首創”中的臺階型沉井基礎、空間鉆石型橋塔、核芯混凝土索塔錨固結構等三個項目均已實現，另一首創為溫度自適應塔梁縱向約束體系。

常泰長江大橋連接常州、泰州兩市，全長10.03公里，公鐵合建段長5.3公里，是世界首座集高速公路、城際鐵路、普通公路為一體的過江通道，主跨1208米的主航道橋為世界最大跨度斜拉橋。大橋主塔高350米，為目前世界在建最高斜拉橋橋塔。

常泰長江大橋于2019年10月全面開工建設，計劃2025年上半年建成。

記者：張武平（泰興臺）

編輯：周慧敏

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