11月1日起

電動車行業(yè)又將迎來全國性新規(guī)

4大新標準將影響到電動車

生產(chǎn)、銷售、出行的

各個方面

近年來，電動車成為越來越多老百姓的首選出行工具，但隨著保有量的大幅激增，電動車在給大家?guī)肀憷耐瑫r，也帶來了不少的安全隱患。目前各地區(qū)加強了電動車管理力度，國家也從政策層面對電動車的生產(chǎn)、銷售、使用端實施多方聯(lián)動，從源頭確保產(chǎn)品品質，引導消費者使用合規(guī)車輛，從而加速行業(yè)規(guī)范化、合理化、合法化發(fā)展進程。近日，工信部發(fā)布2023年第7號公告明確指出，電動自行車行業(yè)又有4項新標準即將實施，內(nèi)容涉及車把、鋰電池、總線設計、電子控制單元等，影響電動車生產(chǎn)、銷售、出行等各個方面。

標準1：QB/T 1715-2023

自行車車把

標準1規(guī)定了自行車車把的產(chǎn)品分類、型式和規(guī)格及代號、要求、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存，描述了相應的試驗方法，并界定了相關的術語和定義。適用于自行車、電動自行車。

對于電動車手柄這個附件，以前的制造商可能不太重視。新的規(guī)則中，對手柄的種類、規(guī)格、編號、包裝等進行了詳細的規(guī)定，這是為了更好地控制電動自行車的零件，讓他們能夠更好地生產(chǎn)出合格的電動車。

標準2：QB/T 4428-2023

電動自行車用鋰電池

電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸，規(guī)定了電動自行車用鋰離子電池及其充放電接口的外形及規(guī)格尺寸等技術要求。適用于電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品的設計、制造、檢驗。

這條規(guī)則對鋰離子電池的充電和放電接口，以及外形尺寸等方面做出了詳細的規(guī)定，可以有效地防止廠商為了防止出現(xiàn)“特殊接口”而制造出的充電器不能普遍使用的問題。要知道，很多電動車都采用了鋰電，鋰電雖然重量更輕，續(xù)航時間更長，但也不能忽略其中的隱患。

因此，有關部門制定了相應的技術標準，以積極地防范和減少風險。

標準3：QB/T 5869-2023

電動自行車總線

電動自行車總線通用技術規(guī)范，規(guī)定了電動自行車總線的結構與要求、數(shù)據(jù)類型與傳輸規(guī)則、數(shù)據(jù)單元格式與定義。適用于電動自行車用總線的應用和管理。

也就是說，從現(xiàn)在開始，電動車所有的總線，都要按照國家的標準來制造，不能隨便改動，也不能給電動車留太多的空間。

標準4：QB/T 5870-2023

電動車電子控制單元

電動自行車電子控制單元（ECU）通用技術規(guī)范，規(guī)定了電動自行車電子控制單元的術語和定義、縮略語、要求和試驗方法。適用于電動自行車用電子控制單元的生產(chǎn)、檢驗和管理。這個標準對電控系統(tǒng)的術語和測試方法進行了詳細的說明，最終目的就是為了規(guī)范電動自行車的生產(chǎn)，提高其安全性，并從源頭上對其進行規(guī)范。

而這些新的標準，無疑會讓工廠的要求變得更高，再加上各地的檢查力度也會更大，所以在生產(chǎn)的時候，必須要嚴格按照標準來。而商家在購買汽車的時候，不但要注意汽車的質量，還要注意這些零件的質量。

隨著電動低速車市場規(guī)模的不斷壯大，其安全問題也日益引起社會的廣泛關注，此次工信部公布的4大新標準從車把到鋰電池，再到總線，再到電子控制系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，無一不關系到電動車的安全問題。此次全國性新規(guī)的出臺，進一步完善了電動自行車的標準體系，同時給生產(chǎn)廠家提出新的要求，徹底從源頭管控整車品質，促進了電動車行業(yè)的合規(guī)化發(fā)展。

同時也提醒廣大車主，日常出行避免使用改裝電動車，如違規(guī)解除限速、加大電池倉容量、加裝遮陽傘等行為，各地都是嚴厲禁止的，一旦上路被查，將面臨罰款等嚴厲處罰。

來源：工信部網(wǎng)站

編輯：周慧敏

責編：劉麗

審核：戚翔 聞棟