常泰長江大橋連接常州和泰州，全長10.03公里，是一座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道。目前，大橋主航道橋斜拉索施工正在有序推進。

昨天，記者在常泰長江大橋主航道橋北主塔施工現場看到，工人正在對安裝完畢的斜拉索進行臨時固定。常泰長江大橋主航道橋為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，主跨1208米，是目前世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。在大橋北主塔，一根根斜拉索已經矗立在橋的兩側。斜拉索采用平行鋼絲索方案，總計312根，其中最長的索約633米，重約110噸。

中交二航局常泰長江大橋項目部經理助理江衛衛介紹：“這種措施的安裝，主要是為了防止橋面起大風，對我們斜拉索晃動，減少這種情況的影響。在我們全橋合龍之后，這種臨時減震措施還要拆除，就換成我們永久的減震的裝置。”

在斜拉索施工過程中，項目團隊采用塔端掛設、梁端壓錨、塔端硬牽引及張拉的總體施工工藝。每節段主梁2層8根斜拉索分層掛設、同步張拉到位，并通過傳感器實時監測拉索、主塔和鋼桁梁結構物理參數，利用數值模擬跟蹤計算分析斜拉索索力、主塔和鋼桁梁的線形變化，保障斜拉索架設張拉安全高效進行。

江衛衛告訴記者：“預計到明年的7月份，鋼桁梁能完成合龍，同時完成斜拉索全部的施工。”

常泰長江大橋建成后，將為跨江兩岸融合發展和揚子江城市群建設提供強有力的交通支撐，對服務長江經濟帶發展和長三角區域一體化建設具有重大意義。

記者：李鑫 季天舒（泰興臺）

編輯：趙采薇

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