2003年，江陰-靖江工業(yè)園區(qū)成立，開創(chuàng)了全國全省首個跨江聯(lián)動開發(fā)的實踐載體。同年，靖江江陰公交線路互通。開通至今，這條城際公交線路造福了兩岸人民，為跨江聯(lián)動開發(fā)架起了一座合作、發(fā)展的橋梁。

一大早，司機(jī)劉亞棟來到站內(nèi)，打掃車輛、檢查車況。2010年，劉師傅開始駕駛靖江-江陰兩地城際公交。14年來，他每天往返兩地4次，共計8個單程。

靖江-江陰城際公交司機(jī)劉亞棟說：“我們公司增加了站臺，對市民來說很方便。江陰高鐵站開通以來，乘車市民數(shù)量變多了，坐這班車可以直達(dá)高鐵站。”

靖江-江陰公交線路運行時間為每日早晨6點至傍晚6點30分，票價7元，實行無人售票方式，目前站點已經(jīng)從起初的11個增加到18個，其中靖江設(shè)8個站點，江陰設(shè)10個站點，包括2個臨時站點。

2023年，隨著江陰高鐵站開通，靖江-江陰城際公交進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，將終點站延伸至江陰高鐵站，為市民出行提供便利。外地游客姚帥剛剛結(jié)束了在靖江的旅程，返程他選擇了乘坐公交直達(dá)江陰高鐵站。他說，現(xiàn)在去高鐵站坐這班車可以直達(dá)，很方便，節(jié)省很多時間。

兩地公交線路的開通，方便了群眾生活，密切了兩地聯(lián)系，推進(jìn)了沿江開發(fā)，加快了兩岸融合。隨著一批批跨江重點交通工程陸續(xù)啟動建設(shè)，區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)日趨完善，長江兩岸的聯(lián)系將更為緊密。

記者：秦玥 張汶舟（靖江臺）

編輯：錢宇璇

責(zé)編：悅鳴

審核：戚翔 聞棟