本月以來

在馬洲島的張靖皋長(zhǎng)江大橋

南航道橋北主塔建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

100多名中鐵大橋局建設(shè)者

頂烈日、戰(zhàn)高溫

向“世界之最”發(fā)起沖刺

這座未來的

“全球第一高懸索橋主塔”

預(yù)計(jì)今年年底可封頂

作為中國(guó)跨2000米級(jí)橋梁的“開山之作”，張靖皋長(zhǎng)江大橋由南、北兩座航道橋，南、中、北三座引橋構(gòu)成，共設(shè)4座主塔及1座輔塔。其中，大橋南航道橋北主塔、北錨碇及中引橋均落戶我市馬洲島。

建成后

350米高的北主塔

將登頂全球懸索橋主塔高度巔峰

相當(dāng)于125層樓的高度

“高溫天施工確實(shí)辛苦，但對(duì)橋梁混凝土澆筑卻是有利條件。按照目前的施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)年底就能封頂，成為世界懸索橋最高主塔。”中鐵大橋局張靖皋項(xiàng)目南航道橋北主塔工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人劉道榮介紹，經(jīng)過近三年連續(xù)施工，北主塔已完成T24節(jié)段架設(shè)，建設(shè)高度達(dá)總高度的80%，預(yù)計(jì)下月初啟動(dòng)T25節(jié)段施工，屆時(shí)主塔“身高”將突破300米，相當(dāng)于100層樓的高度。

工程推進(jìn)離不開

精細(xì)管理與人文關(guān)懷

為保障施工進(jìn)度與工人安全，“入伏”以來，項(xiàng)目部實(shí)行“抓早晚、歇中間”的彈性作息：凌晨5點(diǎn)開工，上午10點(diǎn)前收工；下午4點(diǎn)左右復(fù)工，傍晚7點(diǎn)左右結(jié)束，精準(zhǔn)避開高溫時(shí)段。同時(shí)，工地還搭設(shè)“幸福驛站”24小時(shí)供應(yīng)涼茶與防暑物資，每日安排專人巡查現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)時(shí)關(guān)注工人身體狀況，筑牢安全防線。

▲效果圖

張靖皋長(zhǎng)江大橋不僅將刷新全球橋梁建設(shè)的技術(shù)極限，更將深刻重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。作為國(guó)家“八縱八橫”交通網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，大橋連接滬陜高速與張家港疏港高速，通車后張家港至如皋的車程將從1小時(shí)縮短至20分鐘，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。

來源：靖江發(fā)布

編輯：錢宇璇

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍