連續梁是高鐵項目建設的關鍵結構形式之一，在跨越河流、道路等復雜地形時發揮著不可替代的作用。經過前期緊張施工，8月13日，滬渝蓉高鐵泰興段最后一個連續梁成功合龍。

8月13日凌晨0點，隨著混凝土泵車轟鳴聲響起，滬渝蓉高鐵中鐵十二局站前十標、跨鹽靖高速連續梁啟動合龍施工。此次施工采用掛籃懸臂對稱澆筑工藝，共澆筑混凝土54立方。連續梁全長320米，其中主跨152米。經過四個多小時緊張施工，連續梁成功合龍。

滬渝蓉高鐵跨鹽靖高速連續梁施工負責人史仁貴說：“跨鹽靖高速連續梁，我們在不影響交通、不封閉高速的情況下，于今天凌晨順利完成合龍。”

連續梁通過多跨連續的梁體設計，能有效減少梁體接縫，增強結構整體剛度和穩定性，滿足高鐵列車高速行駛對軌道平順性、穩定性的嚴苛要求。滬渝蓉高鐵泰興段共配套建設跨古馬干河、如泰運河、229省道等12個連續梁，跨鹽靖高速連續梁是最后一個完成合龍的連續梁。

另據了解，截至目前，滬渝蓉高鐵泰興段箱梁架設已完成72.6%，三墻、聲屏障、橋面防水、欄桿安裝等橋面系施工正在加緊進行。

滬渝蓉高鐵中鐵十二局站前十標泰興段負責人王沂超說：“我們項目部將克服高溫天氣影響，科學組織、精心安排，于今年年底完成橋面系、無砟軌道道床施工，為明年軌道鋪設奠定基礎。”

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優勢互補，線路總長約2100公里，設計時速350公里。建成通車后，對于打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶高質量發展，推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

記者：周偉 張雨（泰興臺）

編輯：樊錦華

責編：陳丹丹

審核：戈俊巍