12月7日至8日，連云港港30萬噸級航道二期工程舉行竣工驗收會議。這意味著，歷經14年奮戰，30萬噸級航道建設即將畫上圓滿句號。

70.5公里，這是一個標注歷史的長度。江蘇首條30萬噸級深水航道，也是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質淺灘建成投用的等級最高的人工深水航道。意義“空前”是不容置疑的。

14年，這是一個逐夢、圓夢的跨度。連云港港30萬噸級航道建設指揮部向港城人民交出了一份完美的答卷。

30萬噸級航道承載連云港港向深水大港轉變的使命，完成了無數港航人的夙愿。它，見證了江蘇沿海開發的激昂步伐，暢通了“一帶一路”海上運輸大通道。

在聚光燈下，這座宏偉工程已然是榮耀滿身，但同樣不能被忽視的，是建設團隊的智慧和汗水。

前期研究 工程挑戰史無前例

14年前，當徐圩人帶著外地客商遙指海上，說遠處就是未來的徐圩港時，回應他們的只有聲聲海潮。潮起，是一片茫茫無邊的大海；潮落，是僅露出海面的一點點鹽灘。

潮起潮落，歲月如歌。14年后，汽笛長鳴、巨輪出港，這片廣袤沉寂的灘涂早已華麗蝶變，成為連云港市最大的工業經濟板塊，潛力可期的深水大港正邁向港產聯動的世界一流石化基地。

14年奮斗，深水大港夢圓。往事如煙，這個夢想，其實肇始于上個世紀。

改革開放后，國民經濟持續快速發展促進了海運事業的不斷擴張，以港口為依托的出口加工業和重化工產業不斷發展，集裝箱、煤炭、礦石、原油、液體化工品等港口貨物吞吐量持續增長，為降低海運成本，船舶大型化、件雜貨集裝箱化、散雜貨專業化的需求愈發旺盛，這對港口及航道規模、等級都提出了更高的要求。

早在20世紀70年代，科研人員就已通過長達16年的研究與實驗，對連云港能否在淤泥質海岸上建設深水大港得出了“泥沙來源枯竭、沖淤平衡、略有沖刷”的科學結論，但后來因有兩名學者提出在災難天氣中航道會有堵塞的可能，對連云港深水大港建設提出質疑，導致計劃擱淺多年。

直到21世紀初，連云港港30萬噸級航道建設躍上了省、市政府的議事日程。

2009年6月10日，國務院常務會議討論并原則通過《江蘇沿海地區發展規劃》，連云港發展上升為國家戰略，并被賦予牽引江蘇沿海開發、促進國家東中西區域共同發展的重任，正式拉開了連云港以“一體兩翼”為構架的大開發、大建設序幕。江蘇省委省政府提出舉全省之力支持連云港發展，交通運輸部對連云港發展也給予特別支持，將30萬噸級航道工程作為加快連云港發展的戰略要點著力推進。

然而，能為與有為之間，依然隔著鴻溝。連云港位于黃海之濱，擁有典型的開敞式淺灘淤泥質海岸，在這樣的地理條件下要修建一個總投資超百億元的航道工程，建設標準高、規模大，可想而知自然條件及工程技術何等復雜。

為實現“挖得出、穩得住、用得起”的建設目標，江蘇省交通運輸廳和連云港市聯合組織國內數十個設計咨詢與科研單位，并聘請20多位國內知名專家，對該工程的建設必要性、技術可行性、經濟合理性進行了歷時4年的科學研究與論證，最終對連云港能否建設深水航道給出了肯定的答案，沖破了“連云港不能建設深水大港”的禁錮。

同年，國家發改委批復航道項目建議書，同意連云港建設30萬噸級航道。該航道呈“人”字形布局，連接連云港區和徐圩港區，按“一次立項、分期實施”的原則，先期實施30萬噸級航道一期工程。

四個“第一” 開創性建設顯真章

航道是港口的“咽喉”，決定了港口的通過能力、服務能力和發展程度。如何將江蘇省沿海開發的“牛鼻子”工程，也是連云港發展的生命線工程，更是國家重大基礎設施項目建好，對所有港航建設者是一個巨大挑戰。

面對前進道路上不斷出現的困難，躺平沒有出路，等待沒有前途，唯有敢字當頭，負重前行。

2009年9月，30萬噸級航道先導試挖工程開始實施。2011年3月，一期工程正式開工。一期工程主要建設連云港區25萬噸級航道和徐圩港區10萬噸級航道及配套圍堤等。2012年6月，連云港區25萬噸級航道建成，是年12月9日開通使用。2013年7月，徐圩港區10萬噸級航道完工，是年12月17日開通使用。

連云港區25萬噸級航道可滿足25萬噸級散貨船乘潮單向通航、7萬噸級以下船舶全潮雙向通航要求；徐圩港區10萬噸級航道可滿足10萬噸級散貨船乘潮單向通航要求。

總長17.6公里的配套圍堤建成投入使用，使連云港區和徐圩港區增添兩處泥土吹填區，約9000萬方疏泥土吹填成陸地，不僅減少了環境污染，也使港口增加了約9平方公里的寶貴陸域，為連云港區和徐圩港區未來發展預留了空間。

2016年4月13日，連云港30萬噸級航道一期工程通過竣工驗收。

可時間不長，隨著港口快速發展，國內外航線和到港大船數量日益增長，為滿足港口生產發展需要，進一步提升航道硬核支撐已勢在必行。連云港市迅速啟動了新一輪航道建設。

2016年12月，連云港港30萬噸級航道二期工程項目工可獲國家發改委批復同意。2017年6月，工程初步設計方案獲交通運輸部批復同意。2017年10月18日，30萬噸級航道二期工程正式開工。二期工程主要是在一期工程基礎上對航道進行增深、拓寬，使連云港區、徐圩港區的航道等級提升至30萬噸級，并建設與之配套的圍堤、錨地等。

2020年底，連云港區航道疏浚和配套圍堤、錨地工程陸續建成并通過交工驗收。2022年8月17日，徐圩30萬噸級航道通過交工驗收。2022年9月17日零時起，連云港港30萬噸級航道全線開通使用。

至此，連云港港30萬噸級航道的外航道外段能滿足30萬噸級散貨船和油船乘潮單向通航要求，外航道內段能滿足30萬噸級散貨船乘潮單向通航要求，徐圩航道能滿足30萬噸級油船乘潮單向通航要求。在開港89年后，連云港港口終于從淺水邁向了深藍，成功進入國際深水大港行列。

一串串數字，背后飽含全體建設者付出的智慧和心血。

作為開敞海域淤泥質淺灘深水航道的典型工程，30萬噸級航道工程開創了航道等級最高、開挖厚度最大、開挖航道里程最長、疏浚量最大四個世界第一。

廣大科研技術人員通過研究基本解決了海床性質及岸灘穩定性、水動力泥沙條件、航道回淤、航道選線、航行安全性等主要技術問題，不僅為連云港港航道后續研究設計打下了堅實的基礎，也為我國開敞海域淤泥質淺灘“淺水深用”建港提供有力的技術支撐。

指揮部依托30萬噸級航道一期工程建設開展的關鍵技術研究課題被列入國家863計劃，取得了一系列創新性成果，經鑒定總體達國際領先水平。依托30萬噸級航道二期工程，開展了江蘇省交通運輸科技項目“連云港港30萬噸級航道二期工程科技示范工程”建設。在轉化應用30萬噸級航道一期工程和徐圩港區防波堤工程科技成果的基礎上，開展大量的深化研究和同步應用，同時研發形成新型桶式基礎結構的BIM技術。

行駛在徐圩新區的堤道上，抬眼望去，銀色、藍色、棕色的管道緊密排列，上下縱橫，將海洋分割成不同的方形區域，白色的海鳥不時在遠處的海面上飛翔。大船停靠在碼頭邊，通過縱深穿越整個園區的管廊，油、氣等大批大宗原料無需多余人力，便可自動從碼頭卸運后輸送至煉化工廠的罐區。這里幾乎沒有工人的身影，卻無時無刻不在高效產出化工產品，為廣大人民群眾的美好生活貢獻著石化力量。

30萬噸級航道的開通使用，從根本上提升了連云港港的功能，穩固了連云港港國際樞紐港的地位，為重大產業項目落戶連云港市創造了先決條件，對布局原油儲備和重化工產業、優化區域投資環境等都具有十分重要的戰略意義。同時，在服務國家東中西區域合作示范區，支撐江蘇省沿海開發戰略，促進江蘇省“一帶一路”交匯點和自貿區建設，帶動我國中西部地區經濟發展上起到極其重要的作用。

在徐圩新區，盛虹煉化碼頭自30萬噸級航道正式通航后，于2022年10月9日成功接卸江蘇省首艘30萬噸級原油船舶“遠金湖”輪，加快實現了盛虹煉化一體化項目原料進口通道的全面貫通，原料從港口到倉儲罐區再到生產裝置，實現無縫連接。截至目前，盛虹煉化碼頭已順利接卸原油船82艘次，其中30萬噸級原油船49艘次，累計原油吞吐量達1600萬噸。

安全、平穩、高效的輸送運行，大幅度降低了企業物流成本，為盛虹打造世界級新能源新材料產業集群提供強有力支撐。30萬噸級航道建成后，服務保障了臨港產業發展，徐圩新區港產協調聯動顯著加強。

近年來，徐圩港區不斷完善功能建設，提升服務水平。在高等級航道、高標準港口的助力下，連云港石化產業基地躋身2023全國高質量發展化工園區第14位，今年前10個月，新區完成固定資產投資376.7億元，其中工業投資264.9億元；實現規上工業產值1478.2億元，同比增長161.9%，工業增加值增速207%；工業應稅銷售收入1431.4億元，同比增長168.2%。

爭取更大作為，需要更大平臺。下一步，徐圩新區將繼續以增強臨港重大產業服務能力為核心，高標準建設與萬億級產業集群相匹配的產業驅動型示范大港。

30萬噸級航道工程建設涉及工程管理、施工、監理、設計、科研、檢測監測等方方面面，全體建設者們萬眾一心，勇往直前，做到建設全過程安全環保、質量創優、科技創新、檔案齊全、投資節省、廉政無事故，經濟和社會效益顯著。

有了深水航道助力，東方大港在“大港大船”時代顯得愈發自信和從容——

今年3月，中遠海運所屬“中海韶華”輪安全靠泊連云港主港區88號泊位。該輪運載鐵礦砂約30.85萬噸，進港吃水22.08米，創下連云港港自1933年開港以來散貨船最大吃水紀錄。

11月，“馬蘭達娜”輪安全靠泊徐圩港區171號泊位。該輪長329米，寬60米，全船載原油約32.09萬噸，進港吃水21.55米，打破了連云港超級油輪進港船舶最大吃水紀錄……

值得一提的是，30萬噸級航道工程開通使用后，經歷過臺風數次侵襲，但均安然無恙，徹底擊碎了曾經扣在連云港港頭上幾十年的“航道經不起一場災難性的風浪襲擊”的謬論，進一步證實了連云港區及徐圩港區航道不存在臺風驟淤礙航風險的科學論斷。

大海在澎湃，歲月在流淌。

14年來，很多人都在為這項工程默默付出，一個個鮮活的人物助推港口和產業騰飛。30萬噸級航道建設指揮部榮獲市委市政府表彰的特殊貢獻獎和重大貢獻獎，多次被評為重大事項推進先進單位；多次榮獲江蘇省五一勞動獎狀、江蘇省“工人先鋒號”；榮獲全國“工人先鋒號”、“江蘇省交通建設有功集體”等榮譽。

一項項榮譽都是對每一位工程建設者的肯定和贊譽，是對他們付出心血的回饋。

耕海圖強十四載，如日東升再起航。隨著30萬噸級航道二期工程竣工驗收，標志著30萬噸級航道工程進入正常運行管理、全面發揮效益的新階段。下一步，連云港市將高度重視并加強航道回淤觀測，切實保障航道的維護管理工作，對航道適時進行維護性疏浚，確保船舶通航安全。