人悅其行，悅?cè)宦猛尽?月29日五一假期運輸啟動以來至5月4日，全國鐵路累計發(fā)送旅客1.12億人次，同比增長10.5%，運輸安全平穩(wěn)有序。

數(shù)字躍動顯擔(dān)當(dāng)，返程高峰見證鐵路運力新高度。5月5日，鐵路返程客流繼續(xù)攀升，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客2110萬人次，計劃加開旅客列車1896列，京津冀、長三角粵港澳大灣區(qū)、成渝等區(qū)域都加開了臨時列車，同時還通過動車組重聯(lián)、套跑等多種方式來增加運力；“五一長假”最后一天，長三角鐵路迎來返程客流高峰，預(yù)計發(fā)送旅客386萬人次。躍動的數(shù)字背后，是“流動中國”最真實的寫照。當(dāng)南昌至長三角的務(wù)工流、廈門至上海的旅游流、鄭州至杭州的探親流在軌道上交織時，鐵路系統(tǒng)通過“一日一圖”的精準(zhǔn)調(diào)度，將分散的出行需求轉(zhuǎn)化為有序的運輸“大動脈”。“運力跟著客流走”的靈活機制，鐵路系統(tǒng)的現(xiàn)代化治理能力愈發(fā)凸顯，國家基建對民生需求的精準(zhǔn)托舉呼之欲出。

科技賦能破困局，智慧調(diào)度織密返程保障網(wǎng)。“五一”大客流，鐵路部門在應(yīng)對客流高峰中，以科技為矛、以數(shù)據(jù)為盾，構(gòu)建起立體化的運輸保障體系。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)四大城市群的協(xié)同作戰(zhàn)，構(gòu)成了中國鐵路運輸?shù)摹包S金四角”。在長三角，鐵路部門統(tǒng)籌增開列車，將南昌的米粉香、廈門的鼓浪嶼、長沙的煙火氣與上海的摩登感緊密相連；在粵港澳大灣區(qū)，鐵路部門加開夜間高鐵，讓“早飲珠江水、午食武漢鴨”成為現(xiàn)實；在成渝地區(qū)，重慶北站與成都東站實現(xiàn)動車組“公交化”開行，不斷“上新”的服務(wù)產(chǎn)品，持續(xù)升級的發(fā)車密度，讓“流動的中國”更具活力。

區(qū)域協(xié)同聚合力，奏響運輸交響曲。跨區(qū)域、跨線路的協(xié)同調(diào)度，打破了行政區(qū)劃壁壘，更通過“毛細(xì)血管”式的短途接駁，將高鐵站與城市地鐵、公交無縫銜接。比如，夜間高鐵的廣泛應(yīng)用，廣東、湖北等地開行的“紅眼高鐵”將運輸時限延長至凌晨，“空間換時間”的創(chuàng)新模式，讓無數(shù)務(wù)工者得以次日準(zhǔn)時返崗，讓千萬學(xué)子能趕上清晨的“假后第一課”。當(dāng)北京西站的志愿者為攜帶行李的旅客指引換乘路線時，當(dāng)上海虹橋站的“銀發(fā)服務(wù)通道”為老年旅客提供專屬幫助時，細(xì)節(jié)折射出的正是流動中國“大動脈”與城市“微循環(huán)”的同頻共振。

民生溫度暖歸途，鐵軌延伸處皆是家國情懷。在人潮涌動的“大考卷”中，中國鐵路用堅守詮釋責(zé)任，用創(chuàng)新傳遞溫暖。當(dāng)列車長為哭鬧的嬰孩送來玩具時，當(dāng)乘務(wù)員為視障旅客鋪就盲道時，當(dāng)列車為突發(fā)疾病的旅客啟動緊急醫(yī)療響應(yīng)時，溫情瞬間讓“鋼鐵長龍”有了溫度。如今，12306系統(tǒng)設(shè)置的“重點旅客預(yù)約”功能，讓輪椅旅客能享受“從車門到車門”的無障礙服務(wù)；學(xué)生票優(yōu)惠范圍擴大至研究生群體，讓求學(xué)之路更加順暢。微小的改進(jìn)，真是中國鐵路“以人為本”服務(wù)理念的生動注腳。當(dāng)最后一班返程高鐵穿越夜色駛向遠(yuǎn)方，那蜿蜒的鐵軌連接著城市的坐標(biāo)，串聯(lián)起億萬人民對美好生活的向往。

從“流量高峰”到“品質(zhì)出行”，當(dāng)鐵軌的轟鳴聲與歸鄉(xiāng)的腳步聲交織成曲，我們看到的不僅是中國鐵路的強大韌性，更是一個國家以人民為中心發(fā)展思想的生動實踐。這，正是新時代中國鐵路交出的最暖“民生答卷”。（苗瑞祥）