聚焦民生期盼，是推動長三角一體化發展、促進共同富裕的重要內容。七年來，滬蘇浙皖三省一市交通共聯、文旅共興、便捷共享。依托軌道上的“超級互聯網”，一個更加多元、更加高效、更加緊密的長三角“幸福生活圈”逐漸成形。

荔枝新聞中心記者郭奉銘說：“這里是南京北站的建設現場。目前，整個場站的樁基施工基本完成，已進入地基與基礎施工向主體結構施工的轉序階段。”

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道骨干線路——北沿江高鐵中規模最大的樞紐客站，該站是服務支撐長三角一體化發展和長江經濟帶發展的重要樞紐節點，是南京唯一集高速、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，同時也是北沿江高鐵的關鍵節點工程，預計2027年10月具備開通運營條件。

中鐵建設集團南京北站站房2標項目部總工程師王曉東說：“在樞紐規模上，南京北站成為長三角北翼的新樞紐。在區域輻射上，這個沿江高鐵能夠串聯起中西部的六省一市，南京到合肥可以縮短到35分鐘左右。”

長三角一體化發展上升為國家戰略以來，三省一市密切配合，“軌道上的長三角”更加通暢。去年，滬蘇湖、宣績、池黃、杭溫等四條高鐵相繼開通運營。目前，長三角區域已擁有近30條高鐵線路，三省一市基本實現3小時內快速通達。今年“五一”假期，長三角鐵路五天累計發送旅客突破2000萬人次大關，日均發送旅客超400萬人次，同比增幅超一成。

游客彭曉程說：“我覺得很方便，從南京南站出發，用時一個半小時，我九點到了杭州。我們一天來回，不用特意等節假日抽出兩三天過去。”

鐵路無錫站工作人員高鵬說：“一方面，高鐵成網帶來的出行便利，使越來越多的旅客更傾向于選擇鐵路出行；另一方面，交通加文旅的跨界聯動，進一步催生了假期消費新的活力。”

在持續深化長三角文旅合作方面，三省一市聯系更為緊密，共同制定環太湖生態文化旅游圈建設方案，簽署長三角智慧文旅公共服務平臺融合共建備忘錄，推動長三角文博場館交流共享，推出首批10條“江南水鄉·斗米尺布”等文物主題游徑，聯合舉辦大運河文化旅游博覽會等一系列高質量文旅活動，更好滿足人民群眾日益增長的精神文化需求。

江蘇省數字文化和智慧旅游發展中心主任蔡曉川說：“從五月的監測數據看，江蘇接待長三角地區游客消費占省外游客消費總量的41.8%。長三角不僅互為重要客源地，而且訪客頻次很高。我們將依托領先的數字技術與大數據分析能力，整合長三角區域內文旅資源數據庫，打造集智能導覽、票務預訂、文化體驗預約等功能于一體的綜合性服務平臺。”

物理界限消弭、文旅資源共享的同時，戶口遷移、公積金提取、辦稅就醫等資源加速融合，為百姓帶來便利。其中，蘇皖“兩省一街”警務室的設立更成為基層協同治理的生動實踐，通過跨區域聯動服務，讓群眾辦事更省心。

南京市公安局江寧分局丹陽派出所社區民警王子怡說：“老百姓來了之后，不管他是安徽的還是江蘇的，直接可以辦理。比如涉及到矛盾糾紛調解，以前涉及到兩省是誰的事情誰負責。現在我們可聯調聯試，化解成功率達到99%以上。”

七年來，滬蘇浙皖四地各揚所長，推動一體化發展不斷取得新成效。截至目前，長三角區域高鐵營業里程已超7700公里，較2018年的4086公里增長超85%，居全國第一。預計到2025年，“軌道上的長三角”將基本建成。一個“更快、更暢、更暖”的長三角，正因軌道交通互聯互通變得清晰可見。

在公共服務方面，203個政務服務事項實現長三角一網通辦，以社會保障卡為載體的78個居民服務事項實現長三角“一卡通用”，新增新生兒出生“一件事”和企業設立、變更等跨省通辦創新舉措，年減少群眾跑腿2.3億人次。規劃一張圖、交通一張網、辦事一個章、民生一卡通、居民一家親……隨著一體化的深入推進，一幅更高質量的發展圖景正向世人徐徐展開。