“物流”鏈上“物貿”

5月14日，泰興市港口集團有限公司與黑龍江糧食交易中心簽訂戰略合作協議。

對于泰興港口集團而言，此次合作意義非凡，并非傳統糧食物流的簡單裝卸、中轉，而是一次由物流轉向物貿的深度合作。

根據合作協議，泰興港區不僅打造“北糧南運”樞紐通道，開通“黑龍江至泰興港區”糧食運輸專線，還將依托黑龍江糧食交易中心現有系統，設立業務受理中心，構建“糧源鎖定—物流保障—金融支持”全鏈條服務體系，通過搭建現貨交易平臺和結算中心，延伸帶動物流、倉儲、加工等貿易活動，實現產品附加值的就地增值。

“此次合作，標志著泰興港區由物流港區向物流、貿易兼具的港區快速邁進。‘十五五’期間，港口集團要實現‘港口物流、倉儲貿易、糧油加工、投資建設’四位一體全面發展。”泰興港口集團有限公司董事長周曉柱表示。

華麗轉身的背后

泰興港區是泰州港“一港三區”的重要組成部分，坐擁24公里長江黃金岸線，建有萬噸級以上碼頭13座，5萬噸級以上碼頭8座。依托臨港化工業起步，港區逐步發展成為服務于腹地經濟和后方臨港工業的綜合性港區。

“泰興是濱江工業城市，產業發達。一直以來，港區岸線碼頭主要為企業生產服務，以化工原料和散雜貨運輸為主。從功能上來說，泰興港區依然停留在運輸、倉儲簡單的產業配套。然而，從港口的長遠發展來看，必須從物流港向物貿港轉變，在更大市場空間內配置資源，讓港口既有貨物吞吐的流量又有貨物價值的增量，最大程度地實現對岸線資源的利用、對城市經濟的帶動。”泰興港口集團有限公司副總經理王猛認為。

怎么轉？轉什么？

發展什么貿易？如何定位？一個現實的問題擺在面前。

最終，泰興港區鎖定在了“區域原糧和油脂交易聚集區、數字業務受理中心”方面。在王猛看來，這一定位是基于泰興港區地理位置和省、市港口布局建設的深度考量——

一是地理優勢，泰興地處長江中下游，具有通江達海的優勢，是外糧內運、北糧南運的國家級糧食物流核心中轉節點。

二是廣闊的腹地資源優勢，整個泰州市糧食產業規模在全省設區市中位列第一位?，糧食加工業非常發達，集聚各類糧食產業化龍頭加工企業56家，這些都為開展糧油深加工及集散貿易提供了條件。

多年前，靖江就在這方面做了有益且成功的嘗試，依托長江黃金水岸和泰州作為國家級糧食物流核心樞紐城市的優勢，興辦起了南方小麥交易市場，小麥貿易做得風生水起。

與靖江小麥貿易錯位發展，目前泰興港區將糧食貿易產品主要放在了大豆、玉米上。近年來，泰興油脂加工產業發展迅猛，邦基（泰興）糧油、中糧油脂、幸福門糧油等大型加工企業紛紛落戶，年油脂加工業總產值83.96億，泰興有能力進一步提升大豆、玉米等糧食的附加值。

揮出變革“三板斧”

圍繞打造糧油物貿港區，泰興港區相關規劃和舉措已陸續出爐——

碼頭建設方面，港區在整合旗下2個糧食專用碼頭的同時，還將規劃建設2座10萬噸糧食專用碼頭，建成后港區年糧食吞吐量可達3000萬噸；

倉儲方面，今年分別投資5億、3.5億建設兩座18萬噸的糧油倉儲物流基地，依托腹地糧油加工企業進一步提升附加值；

交易方面，設立黑龍江糧食交易中心泰興業務受理分中心，同時與南京財經大學合作建立金融數據供應鏈，探索“訂單融資”“保理服務”等模式，實現糧食貿易快速就近、就地達成。

泰興港區打造區域原糧和油脂交易聚集區、數字業務受理中心引發省內多方關注。5月14日當天，省內40家飼料糧企業負責人與港區開展對接交流。

“玉米是飼料糧的主要成分，我們以后不用千里迢迢去黑龍江了，可以到泰興就近交易甚至深加工。”“港區應用金融數據供應鏈，倉儲物流實現全程可視可控，銀行能直接參與授信，大大降低了企業運營風險，加快貿易進程。”與會企業負責人紛紛表示。

據初步測算

糧油交易聚集區、

數字業務受理中心建成后

預計2027年

泰興港區糧食貿易額將突破百億元

◆部分圖片：智慧泰興