8月正值暑期，徐州云龍山上的游客絡繹不絕，早上8點，記者一行從山北門登至半山腰，一座六角重頂的碑亭在翠柏懷抱中靜默矗立——津浦鐵路抗戰殉難員工紀念碑。碑亭前，八級臺階的青石表面被晨露浸潤得發亮。“這是1995年重建時設計的，象征著我國人民經過八年全面抗戰，一步一步走向勝利。”徐州機務段宣傳助理員李欣恒說。

亭子正中間，是一座2.6米高的尖頂花崗巖三棱碑，上面鐫刻碑文“津浦鐵路抗戰殉難員工紀念碑”，由時任津浦鐵路局局長陳舜耕題寫。記者看到，碑身右側刻著津浦鐵路員工英勇抗戰事跡簡介，左側刻著殉難員工題名，每一名殉難者的姓名甚至職務都被準確細致地記錄：甲等技工、乙等技工、準技工、普通工……186個鮮活的名字揭開一段壯烈的往事。

1937年抗日戰爭全面爆發后，津浦鐵路成為戰略物資和兵員運輸的“大動脈”。鐵路工人肩負“隨炸隨修、勿令行車阻斷”的使命，在日軍轟炸下堅持維護鐵路暢通。徐州作為鐵路樞紐，面臨巨大壓力。1938年5月，日軍逼近徐州，企圖切斷這條運輸線。國民政府下達撤退命令，要求“絕不留給敵人一寸鋼軌”。

時任徐州機務段段長程貴挺身而出，帶領291名鐵路員工，決定搶運所有可拆卸設備和軍用物資，同時協助轉移難民和部隊。他們駕駛機車，沿粵漢線、湘桂線向大后方（貴陽方向）艱難轉移。他們途中遭遇日軍飛機掃射、地面部隊圍堵。

“程貴負責統一指揮，在極端條件下堅持運送物資，并籌措資金安置流散工友。”徐州機務段黨委副書記徐兵輝向記者講述，八年全面抗戰時期，共186名津浦鐵路員工殉難，其中36人是徐州本地人，犧牲原因包括轟炸、屠殺和勞累，他們大多倒在了搶運物資或保護難民的途中。“同時，南撤隊伍在烽火中堅持創新機車技術，為國家保護了鐵路資源和鐵路技術人才。”

抗戰烽火終于熄滅，程貴帶著幸存者重返徐州。為銘記犧牲的戰友，1947年5月，他主持在云龍山腳下修建了這座特殊的紀念碑亭。1995年，3萬多名徐州鐵路職工及家屬、學生自發捐款，重修紀念碑亭，讓其重煥光彩；1996年，紀念碑亭被江蘇省人民政府命名為愛國主義教育基地。“每年，鐵路相關部門、周邊社區、學校、社會團體、游客都會自發前來碑亭吊唁祭掃，并開展愛國主義教育，年覆蓋人員約20萬人左右。”云龍山管理服務中心主任趙慶軍介紹。

而在徐州機務段，津浦鐵路抗戰殉難員工紀念碑上鐫刻的這段革命歷史，已成為該單位傳承紅色基因、汲取精神動力的核心所在。段史館里，一幅幅老照片編織成歷史長卷；故事大賽中，“戰時機車搶修”“南撤生死運輸”的細節被年輕聲音講述；在“閃光的足跡”尋訪和讀書分享會中，英烈的精神被深刻解讀。徐兵輝說：“我們已開展200余場碑前教育活動，讓‘隨炸隨修’的戰時號令，化為今日‘安全、擔當、實干、爭先’的‘火車頭精神’。”

當游客在云龍山上拾級而上，當山下城市的燈火漸次點亮，當微風拂過碑亭前的松柏……人們仿佛還能聽到“隆隆”列車聲，186個鮮活的名字將一段血色記憶牢牢鉚進這座城市的肌理，象征著一個行業在烽火中用脊梁扛起的山河。

新華日報·交匯點記者 岳旭