“我們團(tuán)隊(duì)幾乎時(shí)時(shí)刻刻都在想攻關(guān)辦法。有一次在超市看到椰子掉在地上后椰汁仍不外溢，它這種堅(jiān)韌的表皮及其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)引發(fā)了我的思考。”中國一汽研發(fā)總院電池系統(tǒng)開發(fā)部部長趙洪輝說，受此啟發(fā)，團(tuán)隊(duì)開發(fā)出防護(hù)結(jié)構(gòu)，有效應(yīng)對了電池因碰撞導(dǎo)致滲液帶來的安全難題。

趙洪輝與同事們交流電池安全結(jié)構(gòu)攻關(guān)問題（央廣網(wǎng)記者 舒震 攝）

2020年7月23日，正在吉林考察的習(xí)近平總書記來到中國一汽，走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室了解企業(yè)技術(shù)研發(fā)情況，并察看了“紅旗”等自主品牌的最新款式整車產(chǎn)品。總書記說，現(xiàn)在，國際上汽車制造業(yè)競爭很激烈，信息化、智能化等趨勢不斷發(fā)展，對我們來講有危有機(jī)，危中有機(jī)。一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個(gè)志向，把民族汽車品牌搞上去。

“我們這里下線了新中國第一輛卡車、第一輛轎車，見證了中國汽車工業(yè)從無到有的過程。這些年我們牢記總書記的囑托，全力推動國產(chǎn)汽車品牌復(fù)興，責(zé)任在肩深感自豪。”趙洪輝說。

咬住科研難題不放，立志做汽車強(qiáng)國的開路先鋒。為突破電池低溫性能瓶頸，趙洪輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)分析了上千種電芯材料，測試了上百種配方組合。“那段時(shí)間，我們的試驗(yàn)室?guī)缀?4小時(shí)不熄燈。就這樣一項(xiàng)一項(xiàng)攻關(guān)下來，電池越來越安全，性能越來越好。”

在中國一汽紅旗繁榮廠區(qū)，14條自動生產(chǎn)線每天能裝配下線500余輛汽車，這一速度讓這座工廠穩(wěn)居國內(nèi)汽車制造第一梯隊(duì)。

中國一汽繁榮廠區(qū)的自動化汽車生產(chǎn)線（央廣網(wǎng)發(fā) 史玉峰 攝）

“我們有一套很強(qiáng)大的算法，會根據(jù)生產(chǎn)線情況，及時(shí)將汽車所需配件發(fā)送到組裝工位。”中國一汽物流規(guī)劃部總監(jiān)邵傳斌說，每天2.4萬箱的零部件會輸送到每個(gè)工位上，汽車的生產(chǎn)周期壓縮30%，運(yùn)輸效率提高40%。

在長春這座汽車之城，到處是火熱的奮戰(zhàn)場景：零部件和系統(tǒng)攻關(guān)人員夜以繼日試驗(yàn)，動力總成技術(shù)人員不斷與速度賽跑，自動駕駛測試員隨車模擬測試……

“為了做出精密的電驅(qū)轉(zhuǎn)子鐵芯，大家心里都憋著股勁，這個(gè)東西不做出來決不罷休。我們反復(fù)試驗(yàn)了上百次，終于把符合預(yù)期的鐵芯做出來了。”作為一汽中車工程技術(shù)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人的薛偉亮說，成功那一刻，所有人激動地抱在一起鼓掌慶祝。

技術(shù)人員討論轉(zhuǎn)子鐵芯安裝（央廣網(wǎng)記者 舒震 攝）

中國一汽的改革發(fā)展，是吉林汽車產(chǎn)業(yè)的縮影。過去4年間，吉林省圍繞關(guān)鍵技術(shù)，累計(jì)投入創(chuàng)新資金16.34億元，在高強(qiáng)度鋁合金鋼鐵材料開發(fā)、高耐蝕性材料開發(fā)、新型合金生產(chǎn)應(yīng)用三大核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，并成功掌握了全主動懸架、系統(tǒng)集成等7項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

“在汽車強(qiáng)國建設(shè)中，我們將不斷把目光投向新的技術(shù)高地，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，做強(qiáng)做大民族汽車品牌。”吉林省科技廳高新技術(shù)處處長辛欣說。