北沿江（滬渝蓉）高鐵

傳來新消息！

近日

滬渝蓉鐵路東端起點

上海至南京至合肥高速鐵路

上海寶山站站房及相關工程

設計交底會議召開

標志著國內首座

“地下與高架疊合雙層車場”

鐵路樞紐正式開工

△寶山站示意圖

上海寶山站作為滬渝蓉鐵路東端起點，

與滬通鐵路疊場布置，

是國內首座地下與高架疊合的雙層車場。

項目總規模約

48.24萬平方米，

站房總建筑面積

約8.1萬平方米。

集國鐵滬渝蓉場、滬通場，地鐵19號線，預留捷運線，市政配套工程及線上開發于一體，打造

“四場合一、雙層車場”

的立體化交通樞紐。

作為長三角核心區重要交通節點，寶山站的建設是鐵路現代化樣本，項目是落實國鐵集團推動鐵路高質量發展、率先實現鐵路現代化建設要求，打造“多網融合、站城一體”的樞紐新標桿，為鐵路與城市空間深度融合提供可復制經驗。

△寶山站剖透視示意圖

寶山站建成后，將成為區域經濟發展引擎，強化上海北向樞紐功能，助力滬渝蓉高鐵全線貫通，加速長三角城市群要素流動，推動“軌道上的長三角”向更高水平邁進。

北沿江（滬渝蓉）高鐵

北沿江高速鐵路，即上海至南京至合肥高速鐵路（滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段），起自上海市上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正線長度553.762公里，設計速度350公里/小時，全線設16座車站。

項目建成開通后，有力地強化泰州與上海、南京及中西部大中城市的溝通聯系。未來，泰州到上海將從現在的2.5小時縮短為1.5小時左右，預計泰州通達武漢、重慶、成都將分別僅需2.1小時、4.9小時、5.8小時左右。