5月11日，來自國鐵集團的消息，2025年1至4月，鐵路建設優質高效推進，全國鐵路完成固定資產投資近2000億元，一批“十四五”規劃重點鐵路建設項目加快推進。

基建投資“加速度”，激活區域經濟“一池春水”。鐵路是國民經濟的“大動脈”，鐵路運輸更是經濟發展的“晴雨表”。2025年1至4月，全國鐵路固定資產投資達1947億元，同比增長5.3%，“亮眼”數據背后，是鐵路建設對區域經濟的精準“輸血”。而今，成渝中線高鐵磨盤山隧道、西安至十堰高鐵西嶺隧道等項目相繼貫通，標志著西部交通動脈加速成型。鐵路建設不僅是鋼筋水泥的堆砌，更是資源要素流動的“催化劑”。重大工程建設吸納投資大、帶動產業鏈條長、創造就業多，有力支撐擴內需、穩投資、促就業，而鐵路的“乘數效應”，也正在讓偏遠地區逐步融入全國統一大市場。

樞紐工程“強筋骨”，鍛造內聯外通“黃金走廊”。重大工程是最直接、最有效的基礎設施建設投資，是推動經濟增長的重要引擎。道路通、百業興。4月份，多個鐵路建設項目取得積極進展。雄安至商丘高鐵棗清特大橋完成箱梁架設，成渝中線高鐵磨盤山隧道、廣州至湛江高鐵文昌隧道、西安至十堰高鐵西嶺隧道順利貫通，西安至延安高鐵、成都至達州至萬州高鐵進入軌道施工階段，成都至宜賓高鐵天府站鋼結構全面完工。經濟社會持續發展，鐵路的“黃金樞紐”能力日益凸顯。又如，哈密東站擴能改造工程，其擴能將直接提升中歐班列（烏魯木齊）集結中心的輻射力，助力新疆從“通道經濟”向“樞紐經濟”轉型。鐵路樞紐的升級，實則是國家戰略在基層的生動實踐。

網狀布局“補短板”，織密民生福祉“幸福網絡”。“八縱八橫”高鐵網的延伸，正在重塑中國城鄉空間格局。雄安至商丘高鐵棗清特大橋完成箱梁架設，宜昌至興山高鐵高嵐河特大橋順利合龍，看似局部的工程，實則是國家路網“強鏈補鏈”的關鍵落子。比如在我國長江沿岸沿江鐵路通道，成都至達州至萬州高鐵建成后，將使川渝地區與長三角的時空距離壓縮，將有力帶動沿線縣市融入“高鐵經濟圈”。重大工程，促進就業惠民生。重大工程對于促進就業的作用是全方位的。而今，鐵路建設不僅縮短了地理距離，更在重塑城鄉二元結構，偏遠山區因高鐵站點的設立而變身“產業新城”，特色農產品通過冷鏈專列直抵沿海餐桌，鄉村教師、醫生等人才得以實現“雙城通勤”。“時空壓縮”帶來的社會效益，遠超工程本身的投資回報。

戰略支撐“筑根基”，擘畫高質量發展“未來圖景”。鐵路建設的深層邏輯，是構建新發展格局的戰略考量。在江蘇，寧淮城際鐵路實物工作量完成過半，項目最大跨度橋梁——跨滁河矮塔斜拉橋進入連續梁施工階段；北沿江高鐵江蘇段實物工作量完成超60%，崇太長江隧道掘進里程超過5000米；通蘇嘉甬高鐵江蘇段完成實體工程量的35.4%，總長15.57公里的“中國城市高鐵第一隧”蘇州東隧道，“通甬園夢號”盾構機已累計掘進超過5000米。如今，智能建造技術使隧道貫通精度達毫米級，北斗導航系統實現施工機械全自動控制，綠色建材應用比例不斷攀升。鐵路建設的轉型升級，讓中國鐵路技術標準成為全球標桿，更使“中國建造”品牌在國際工程承包市場占據制高點。

當列車穿越天山山脈、駛過長江大橋，它承載的不僅是旅客與貨物，更是一個大國對共同富裕的莊嚴承諾。這種以交通基礎設施為先導的發展模式，正以潤物無聲的方式，將中國式現代化的藍圖轉化為億萬人民的幸福實景。（苗瑞祥）